Visar inlägg med etikett Bilder ifrån rallyåret 2010. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Bilder ifrån rallyåret 2010. Visa alla inlägg
18 november 2010
Ladda upp, spara och dela dina bilder gratis!
21 oktober 2010
13 oktober 2010
Tävlingsrapport ifrån EMK-Kannan, Eskilstuna MK, 18/9-10
Det börjar bli dags att knappa ihop en försenad tävlingsrapport ifrån EMK-Kannan som gick av stapeln lördagen den 18 september en tävlingen ingick i både Mekonomen Rallycup, DM för Södermanland/Västmanland och Stockholms DM. Denna gången skulle jag göra inhopp hos Ulrik Nilsson, Mälaröarnas MK då hans ordinarie Co-driver skulle åka med sin ordinarie förare, Christopher Tottie.
SS1 Malmberga 1,86 KM:
Vi hade nästan inget fäste alls i svängarna det bara kasade och drog knappt, men vi tog oss i mål på tiden: 01.35.6
SS2, Herrdal 5,76 KM:
Vi bestämde oss att på servicen så skulle vi flytta tillbaka min intercom lite så att jag slapp skrika och Ulrik kunde höra vad jag sa ordenkligt. Denna sträcka flöt på riktigt bra och vi satte tiden: 04.18.5
- Då var det dags för service, där hann vi aldrig flytta intercomen, utan det ägnades istället tid åt att små fixa mina bälten och efter dra hjulen på bilarna..
SS3, Hedlandet 6,72 KM:
Vi fick till ett riktigt bra flyt, både noterna och körningen funkade och jag kände att Ulrik litade på vad jag sa och kunde utnyttja mina noter som jag levererade, trotts att han inte riktigt hörde mig.. Men ca. 3km (kanske mer?) in så hände det någon, helt plötsligt hörde vi inte varandra och det kom en såkallad avåkarböjj, jag insåg rätt snart att detta kommer aldrig gå och tror att Ulrik också gjorde det, mycket riktigt, Ulrik försökte räta upp bilen så att vi skulle åka ner på järdet och sedan kunna åka vidare.. Jo tjena! Det gick åt skogen! Vi slog tvärstopp i dikesbotten och bilen, som hade rätt hög ingångsfart slog runt och vi slutade liggandes på tak.
Foto: Urban Jansson
Som tur var så fanns det ett gäng gamar där som kunde lyfta bilen till rätta och vi försökte åka iväg, men gamarna skrek att det var världelöst att försöka, då hjulet var tillbaka tryckt i torpedväggen och ja.. En bild beskriver väll bättre än tusen ord?
SS1 Malmberga 1,86 KM:
Vi hade nästan inget fäste alls i svängarna det bara kasade och drog knappt, men vi tog oss i mål på tiden: 01.35.6
SS2, Herrdal 5,76 KM:
Vi bestämde oss att på servicen så skulle vi flytta tillbaka min intercom lite så att jag slapp skrika och Ulrik kunde höra vad jag sa ordenkligt. Denna sträcka flöt på riktigt bra och vi satte tiden: 04.18.5
- Då var det dags för service, där hann vi aldrig flytta intercomen, utan det ägnades istället tid åt att små fixa mina bälten och efter dra hjulen på bilarna..
SS3, Hedlandet 6,72 KM:
Vi fick till ett riktigt bra flyt, både noterna och körningen funkade och jag kände att Ulrik litade på vad jag sa och kunde utnyttja mina noter som jag levererade, trotts att han inte riktigt hörde mig.. Men ca. 3km (kanske mer?) in så hände det någon, helt plötsligt hörde vi inte varandra och det kom en såkallad avåkarböjj, jag insåg rätt snart att detta kommer aldrig gå och tror att Ulrik också gjorde det, mycket riktigt, Ulrik försökte räta upp bilen så att vi skulle åka ner på järdet och sedan kunna åka vidare.. Jo tjena! Det gick åt skogen! Vi slog tvärstopp i dikesbotten och bilen, som hade rätt hög ingångsfart slog runt och vi slutade liggandes på tak.
Som tur var så fanns det ett gäng gamar där som kunde lyfta bilen till rätta och vi försökte åka iväg, men gamarna skrek att det var världelöst att försöka, då hjulet var tillbaka tryckt i torpedväggen och ja.. En bild beskriver väll bättre än tusen ord?
Tävlingsrapport ifrån Noratrofén, Nora MK, 2/10-09
Lördagen den 2 oktober var det dags för Noratrofén och där skulle jag läsa åt Jimmy Alfredsson, SMK Örebro. Tävlingen ingick i Västras BF - FM, Nedre Norras BF - FM, Stockholms BF - DM, Upplands BF - DM, Suzuki Cup. Denna gången var även första gången vi åkte med noter ihop och hans andra tävling att lyssna på noterna.
SS1 Lockhyttan 14,05 KM:
Tyckte jag funkade helt okej, noterna funkade men Jimmys körning var lite avvaktande. Tiden blev: 9:50,0 & en 2:a tid i klassen med 9 sekunder till 1:an..
- Service
SS2 Finnå 12,30KM:
Funkade kanon tills 5,8km in där det stod V1 THNH V1 i noterna som var en såkallad fartdämpare och den tog Jimmy (som dom flesta andra) som en V1 som gick in på stickväg som var där och så vart vi ståendes och Jimmy fattade ingenting.. När jag tittade upp så såg jag en röd 240 stå där och så upprepade jag noten, det var en V1 THNH V1 och så började han fråga mig om jag inte var fel i noterna för det där var ingen sådan utan det var en chickan, och då vart jag osäker på mig själv och slutade läsa i noterna för ett tag. Men kunde effektivt hitta tillbaka i noterna.. Och resten av sträckan åkte vi på attack, kanske lite för hög attack på vissa ställen som tex. V1 i vsk ! trångt och sånt, där vi knappt kom runt för att vi kom med hög fart in i vägbytet och så var det väldigt trångt. Tiden blev: 7:54,0 och fortfarande 2:a i klassen men tappat en del till 1:an, nu 24,7 sekunder efter.
SS3 Fåsjöhyttehäll, 10,47KM:
Inför sista sträckan hade vi ingen aning om hur vi låg till i klassen eller i grupp E totalt..
Vi förlorade lite i starten där det inte drog speciellt mycket, men vi fick till ett bra flyt med noterna och körningen. Men vi hade lagom attack och det flöt på riktigt bra, tyckte att Jimmy började lyssna på noterna och kunde åka efter vad jag sa. Dock så var det samma visa här, vi hade för hög fart in i THNH i vsk ! trångt och jag trodde att vi skulle bli kvar där, men vi kom iväg men det drog knappt och vi förlorade nog lite tid där. Sedan kom vi till en ÖV1 i vsk trångt som jag inte tyckte alls stämde utan vi kunde åka på 3:ans växel där igenom på attack. Men istället så lyssnade ju Jimmy på noten och växlade ner, men insåg rätt snabbt att det gick att hålla fullt där så vart att växla upp igen och hålla i. Tiden blev: 7:07,1 och vi blev slagna med 26 sekunder av 1:an..
Men vi slutade 2:a i C-Grupp E och 4:a i Grupp E totalt av 8 st.
SS1 Lockhyttan 14,05 KM:
Tyckte jag funkade helt okej, noterna funkade men Jimmys körning var lite avvaktande. Tiden blev: 9:50,0 & en 2:a tid i klassen med 9 sekunder till 1:an..
- Service
SS2 Finnå 12,30KM:
Funkade kanon tills 5,8km in där det stod V1 THNH V1 i noterna som var en såkallad fartdämpare och den tog Jimmy (som dom flesta andra) som en V1 som gick in på stickväg som var där och så vart vi ståendes och Jimmy fattade ingenting.. När jag tittade upp så såg jag en röd 240 stå där och så upprepade jag noten, det var en V1 THNH V1 och så började han fråga mig om jag inte var fel i noterna för det där var ingen sådan utan det var en chickan, och då vart jag osäker på mig själv och slutade läsa i noterna för ett tag. Men kunde effektivt hitta tillbaka i noterna.. Och resten av sträckan åkte vi på attack, kanske lite för hög attack på vissa ställen som tex. V1 i vsk ! trångt och sånt, där vi knappt kom runt för att vi kom med hög fart in i vägbytet och så var det väldigt trångt. Tiden blev: 7:54,0 och fortfarande 2:a i klassen men tappat en del till 1:an, nu 24,7 sekunder efter.
Foto: Ericsson Motorsport
SS3 Fåsjöhyttehäll, 10,47KM:
Inför sista sträckan hade vi ingen aning om hur vi låg till i klassen eller i grupp E totalt..
Vi förlorade lite i starten där det inte drog speciellt mycket, men vi fick till ett bra flyt med noterna och körningen. Men vi hade lagom attack och det flöt på riktigt bra, tyckte att Jimmy började lyssna på noterna och kunde åka efter vad jag sa. Dock så var det samma visa här, vi hade för hög fart in i THNH i vsk ! trångt och jag trodde att vi skulle bli kvar där, men vi kom iväg men det drog knappt och vi förlorade nog lite tid där. Sedan kom vi till en ÖV1 i vsk trångt som jag inte tyckte alls stämde utan vi kunde åka på 3:ans växel där igenom på attack. Men istället så lyssnade ju Jimmy på noten och växlade ner, men insåg rätt snabbt att det gick att hålla fullt där så vart att växla upp igen och hålla i. Tiden blev: 7:07,1 och vi blev slagna med 26 sekunder av 1:an..
Men vi slutade 2:a i C-Grupp E och 4:a i Grupp E totalt av 8 st.
Tävlingsrapport ifrån ARC-rallyt, Almunge MK, 28/8-10
Först så ber jag om ursäkt för en sen tävlingsrapport!!!
Men den dagen till ära skulle jag hoppa in i högerstolen hos Conny "Skogsconny" Palm i hans Volvo 142. Och vi skulle agera 04 föråkare i ARC-rallyt.
Innan starten var vi båda lite nervösa eftersom Conny gjort ett långt uppehåll i sin kariärr, ni kan själva läsa på hans sida om varför. (Klicka här). Och han hade endast kört 2 tävlingar med den nya bilen och kommit i mål 1.
På väg ut till SS1 så tyckte vi att bilen hostade och puttrade lite. Men och andra sidan det är en gammal bil så dom ska väl låta lite sisådär?
SS1 flöt på riktigt bra och jag fick direkt förtroende för Conny, han visste verkligen vad han höll på med och vi fick in ett bra flyt som föråkare med i stortsett bara lösgrus att åka på.. Men några kilometer in på SS1 så började oljetryckslampan att lysa och vi fick svänga av i ett vägbyte.. Där konstaterades det att oljestickan hade trycks upp och motorn hade tryckt ur sig all olja, men vi gav oss fasiken på att fortsätta.. Grabbarna (ETT JÄTTE STORT TACK TILL ER!!) hjälpte oss igång med bilen men sa åt oss att omedelbart stänga av motorn igen, då motorn knackade och lät orent.
Så där blev vi ståendes tills tävlingen var slut och detta var Connys 2:a ras på 3 tävlingar..
Men den dagen till ära skulle jag hoppa in i högerstolen hos Conny "Skogsconny" Palm i hans Volvo 142. Och vi skulle agera 04 föråkare i ARC-rallyt.
Innan starten var vi båda lite nervösa eftersom Conny gjort ett långt uppehåll i sin kariärr, ni kan själva läsa på hans sida om varför. (Klicka här). Och han hade endast kört 2 tävlingar med den nya bilen och kommit i mål 1.
På väg ut till SS1 så tyckte vi att bilen hostade och puttrade lite. Men och andra sidan det är en gammal bil så dom ska väl låta lite sisådär?
SS1 flöt på riktigt bra och jag fick direkt förtroende för Conny, han visste verkligen vad han höll på med och vi fick in ett bra flyt som föråkare med i stortsett bara lösgrus att åka på.. Men några kilometer in på SS1 så började oljetryckslampan att lysa och vi fick svänga av i ett vägbyte.. Där konstaterades det att oljestickan hade trycks upp och motorn hade tryckt ur sig all olja, men vi gav oss fasiken på att fortsätta.. Grabbarna (ETT JÄTTE STORT TACK TILL ER!!) hjälpte oss igång med bilen men sa åt oss att omedelbart stänga av motorn igen, då motorn knackade och lät orent.
Så där blev vi ståendes tills tävlingen var slut och detta var Connys 2:a ras på 3 tävlingar..
bilder ifrån Skogsconny.se
Tävlingsrapport ifrån F.G. Parallellen, Strängnäs AMS, 14/8-10
Då var det dags för en av 7klubbars tävlingar för mig och Wide Wolter att åka, samt hans hemma tävling, vilket skulle bli kul, detta var en sprint på både asfalt och grus som var onotad. Vilket kändes lite udda att åka med W.Wolter på, eftersom vi bara gjort det 1 ggn tidigare.
Det var 4 åk och alla 4 åkena skulle räknas.
Åk 1: Fick in ett rätt bra flyt, dock understyrde det lite här och där då vi åkte med grusdäck på asfalt - kanske inte det optimalaste med 60% asfalt och 40% grus. Vi startade på ytterspår och så gick vi över på innerspår och i mål på ytterspåret igen och då råkade vi köra på en kona och för varje nedkörd kon så blev det 5 sekunders tidstillägg och vi fick 5 sekunder på detta åket. Tiden blev: 1:48:81 och vi var 7:a i klassen om jag inte minns fel..
Åk 2: Fick vi börja med innerspår och vi fick bra flyt även denna gång, fast denna gången understyrde det lite också, men vi kapade tiden till: 1:42:97 vi hade detta åk 4:e tid i klassen och klättrade några placeringar.
Det var dock väldigt onödigt att köra på den där konen som kostade oss 5 sekunders tidstillägg, annars hade vi inte varit långt ifrån 3:dje platsen!
Det var 4 åk och alla 4 åkena skulle räknas.
Åk 1: Fick in ett rätt bra flyt, dock understyrde det lite här och där då vi åkte med grusdäck på asfalt - kanske inte det optimalaste med 60% asfalt och 40% grus. Vi startade på ytterspår och så gick vi över på innerspår och i mål på ytterspåret igen och då råkade vi köra på en kona och för varje nedkörd kon så blev det 5 sekunders tidstillägg och vi fick 5 sekunder på detta åket. Tiden blev: 1:48:81 och vi var 7:a i klassen om jag inte minns fel..
Åk 2: Fick vi börja med innerspår och vi fick bra flyt även denna gång, fast denna gången understyrde det lite också, men vi kapade tiden till: 1:42:97 vi hade detta åk 4:e tid i klassen och klättrade några placeringar.
Foto: Skogsconny.se
Åk 3: Vart det ytterspår igen och vi fick ett bra flyt även denna gång med. Tiden blev: 1:45:39 även denna gång 4:e tid i klassen.
Åk 4: Blev det att ladda för att försöka förbättra oss ännu mera, det gick bra och tiden blev: 1:42:82 och vi slutade 4:a i C-VOC.
Åk 4: Blev det att ladda för att försöka förbättra oss ännu mera, det gick bra och tiden blev: 1:42:82 och vi slutade 4:a i C-VOC.
Foto: Skogsconny.se
Det var dock väldigt onödigt att köra på den där konen som kostade oss 5 sekunders tidstillägg, annars hade vi inte varit långt ifrån 3:dje platsen!
Tävlingsrapport ifrån TrendAB rallyt, Taxinge MK, 19/6-10
vHejsan!
(bilden är ifrån avåkarböjen)
SS2: Var ytterligare en Taxinge sträcka som jag hade åkt tidigare och kände att denna gången visste jag ju hur det såg ut och geomed det så blev det automatiskt mer koncentration i notläsningen. Tiden blev: 3:25,9
SS3: Var en Åkerssträcka som jag aldrig åkt tidigare, tror dock att jag varit och tittat på den. Innan start så gick tyvärr intercomen sönder så vi fick åka utan intercom och jag fick sitta och skrika för att göra mig hörd.. Men det funkade ändå! Wide Wolter hörde mig och kunde utnyttja noterna. Tiden blev: 3:10,0
SS4: Var också en Åkerssträcka som jag tidigare stått och filmat på, samma sak här så var ju intercomen trasig så jag fick sitta och skrika! Denna sträcka var bökig, dålig och väldigt snabb så när dom mest krokiga partierna kom blev det svårläst, mitt på sträckan ungefär, fick vi en sladd som kunde ha slutat där vi stod, vi kom ut i det lösa och var nog passagerare där ett tag. Men med en skicklig förare så redde det ut sig och vi kom i mål på tiden: 7:01,3
Själv så är jag jätte nöjd med dagen, noterna funkade bra och jag fixade mig igenom 4 sträckor utan att tappa bort mig helt. Kunde utnyttja notläsningen ifrån start till mål.. Och hoppas att vi gör om samma sak i Nyköping!
Denna tävling stod Taxinge MK, dom bjöd på 4 ss med krogiga och snabba vägar, som även skulle ge mig en match i notläsning! Jag och Wide Wolter kände oss taggade.
Men innan start fick jag ett besked, ett besked jag inte hade räknat med alls! Dom sa "Malin Luks har rullat och är på väg till sjukhuset".. Jag tappade luften och fattade ingenting, det var inte förrens min pojkvän skickat sms och skrivit "Luks rullat" som jag verkligen fattade vad som hade hänt, och då kom tårarna, min bästa vän är just nu påväg till sjukhuset och jag står här inne vid start och mål och kan inte ett skit göra!
Efter ett långt uppehåll ifrån våran beräknade starttid så var vi nu på väg ut till SS1.SS1: Var en Taxinge sträcka, även den som Malin Luks rullat på, så jag var väl medveten om att efter första vägbytet, 200meter till så fanns det en fuling. I noten löd den följande: ! ÖH1 , dvs. för er som inte förstår. Varning! Öppen Höger 1 och 1 betyder graden på svängen så att 1 är den skarpaste svängen. Men i sista hårnålsvägbytet så bromsade vi stopp och fick börja om.. Men vi tog oss i mål på tiden: 4:06,9
SS2: Var ytterligare en Taxinge sträcka som jag hade åkt tidigare och kände att denna gången visste jag ju hur det såg ut och geomed det så blev det automatiskt mer koncentration i notläsningen. Tiden blev: 3:25,9
SS3: Var en Åkerssträcka som jag aldrig åkt tidigare, tror dock att jag varit och tittat på den. Innan start så gick tyvärr intercomen sönder så vi fick åka utan intercom och jag fick sitta och skrika för att göra mig hörd.. Men det funkade ändå! Wide Wolter hörde mig och kunde utnyttja noterna. Tiden blev: 3:10,0
SS4: Var också en Åkerssträcka som jag tidigare stått och filmat på, samma sak här så var ju intercomen trasig så jag fick sitta och skrika! Denna sträcka var bökig, dålig och väldigt snabb så när dom mest krokiga partierna kom blev det svårläst, mitt på sträckan ungefär, fick vi en sladd som kunde ha slutat där vi stod, vi kom ut i det lösa och var nog passagerare där ett tag. Men med en skicklig förare så redde det ut sig och vi kom i mål på tiden: 7:01,3
Filmat av: E-rallyvideo
Själv så är jag jätte nöjd med dagen, noterna funkade bra och jag fixade mig igenom 4 sträckor utan att tappa bort mig helt. Kunde utnyttja notläsningen ifrån start till mål.. Och hoppas att vi gör om samma sak i Nyköping!
Tävlingsrapport ifrån Xplosion, Västerås MS, 29/5-10
En sen tävlingsrapport ifrån Xplosion som var första deltävlingen i Mekonomen RallyCup 2010!
Denna dagen skulle jag och Jimmy Alfredsson, SMK Örebro testa hans 740 Grupp E som han har byggt under vintern, efter att ha sålt Manta B Grupp H:n som han hade i Rikspokalen.
ÅK1: Regnade det, men det skulle inte hindra oss! Det gick riktigt bra, tyckte att vi hade bra flyt i körningen och vi fick till en andra tid i klassen. Tiden var: 1:28,38
ÅK2: Regna det igen.. Men vi fick till ett bra flyt i starten och det höll ända tills vi kom fram över bron där var det riktigt dåligt fäste och vägen svängde, lika så Jimmy. Men bilen gick rakt fram och upp i vallen så att ett stag blev krokigt som går till bärarmen och hjulet trycktes bak i hjulhuset. Och det tog förlång tid i mål och vi tappade massor i jämförelse mot dom andra i klassen.. Tiden blev: 1:54,30
(bild på staget efter "avåkningen")
Men vi fick låna grejjer utav Tobias Carneling så vi kunde åka vidare. Tack så mycket ännu en gång!ÅK3: Blev vi beordrade att ta det lungt eftersom dom inte hade med sig någon kärra sig utan skulle köra bilen på vägen hem efter tävling, så då tog vi det lungt då vi ändå sett att tiden vi fick i andra åket ändå inte skulle ta oss till någon pallplats så det blev att åka på säkerhet och "hoppas" på att dom andra skulle göra något misstag som vi kunde vinna sekunder på.. Tiden blev: 1:30,73
ÅK4: Hade det börjat torka upp efter att det regnat dom tidigare åkena och fästet blev betydligt bättre, vi körde fortfarande på säkerhet men ändå förbättrade vi oss! Tiden blev: 1:26,88
Men i mål kom vi tillskillnad ifrån Rikspokalen förra året med Mantan, och kul det hade vi iallafall! Och vi har bevisat att 740in går bra trotts att det bara är en standard bil och jag tror att Jimmy kommer att åka riktigt fort med den när han har fått den som han vill.
Tävlingsrapport ifrån Torsdagsrallyt, Eskilstuna MK, 13/5-10
Lite sen tävlingsrapport ifrån Eskilstunas tävling i Torsdags, men bättre sent än aldrig, inte sant?
Eftersom det regnade så blev det inte så många MMS-bilder då jag inte hade telefonen på mig..
Denna gången skulle jag göra ett test tillsammans med Wide Wolter för att se hur samspelet i bilen fungerar samt att jag skulle få se hur han kör.
Det var samma sträcka som vi skulle först åka 2 var och sedan paus och 2 varv igen..
Åk 1 VARV 1: Var väldigt halkigt, vi missade lite i första högern, det flöt ut lite, men påt igen och vi fick till ett rätt bra tempo fram tills ! (varningen) för lyft där hoppade vi bort grillen och det skedde även något med friktionen i lysena (tror ja).. Det var väldigt halkigt..
Åk 1 VARV 2: Var lika halkigt, vi fick samma spår ner för ! (varningen) och de var fortfarande väldigt halkigt och på vissa ställen gick det tyvärr lite för brett..
Tid: 05.18.4
Åk 2 VARV 1: Fick vi till ett bättre flyt och ingen direkt miss, det var dessutom bättre fäste denna gången och det gick betydligt bättre.
Åk 2 VARV 2: Gick lika bra nu, och vi fick till det mesta! Och vi kapade tiden rejält..
Tid: 05.11.9
Dock är det väldigt tråkigt då dom inte är 100a på om tiderna stämmer riktigt, för dom har haft stora problem med tidtagningen hela dagen!
Eftersom det regnade så blev det inte så många MMS-bilder då jag inte hade telefonen på mig..
Denna gången skulle jag göra ett test tillsammans med Wide Wolter för att se hur samspelet i bilen fungerar samt att jag skulle få se hur han kör.
Det var samma sträcka som vi skulle först åka 2 var och sedan paus och 2 varv igen..
Åk 1 VARV 1: Var väldigt halkigt, vi missade lite i första högern, det flöt ut lite, men påt igen och vi fick till ett rätt bra tempo fram tills ! (varningen) för lyft där hoppade vi bort grillen och det skedde även något med friktionen i lysena (tror ja).. Det var väldigt halkigt..
Åk 1 VARV 2: Var lika halkigt, vi fick samma spår ner för ! (varningen) och de var fortfarande väldigt halkigt och på vissa ställen gick det tyvärr lite för brett..
Tid: 05.18.4
Åk 2 VARV 1: Fick vi till ett bättre flyt och ingen direkt miss, det var dessutom bättre fäste denna gången och det gick betydligt bättre.
Åk 2 VARV 2: Gick lika bra nu, och vi fick till det mesta! Och vi kapade tiden rejält..
Tid: 05.11.9
Dock är det väldigt tråkigt då dom inte är 100a på om tiderna stämmer riktigt, för dom har haft stora problem med tidtagningen hela dagen!
Tävlingsrapport ifrån Carfix Rallyt, Västerås MS, 11/4-10
Idag var det dags för 3:dje deltävlingen i 7 klubbarsserien (Autoexperten rallycup) som ägde rum i Västerås. Och denna gången hade vi asfalt under oss.
Jag skulle denna gången få ta plats i Sören Elofssons nya Ascona A med startnummer 32. Vi gick ut som bil nummer 4 i klassen Grupp H 66-74 (Nya Veteran) och målet var att testa den nya bilen och se så att allt fungerade som det skulle då bilen har stått i några år.
SP1: Var inne på Västerås Motorstadio, vi hade stått och tittat på hur dom övriga körde på banan och sa flera gånger "Två gånger över bron" och vi hade det klart för oss. Vi startade gick runt banan utan några missöden tills vi kom tillbaka efter vändningen! Och vi missade vägen upp till bron.. Till slut kom vi på "NEJ, nu vart det fel!" Vi båda två fick en hel "black out" och fick för oss att vi skulle åka Västerås KM:s sträcka. Men ack så fel vi hade.. Och där fick vi också maxtid på sträckan! Hela 5 minuter!
SP2: Var ute på Hässlö flygfält och där var det ladd som gällde. Ner och vända runt en tunna och tillbaka igen.. Men.. Så vart det helt fel igen, vi missade att man skulle åka mellan varje däcktrave och följde dom gamla spåren igenom varannan. Och där blev det maxtid igen.. Ytterligare 5 minuter på oss...
PGA, tidsbrist tvingades dom korta ner till bara 1 varv..
SP3: Var vi tillbaka på Västerås Motorstadio och denna gången var det antingen "vinna" eller försvinna som gällde.. Det började med att det understyrde.. Men vi laddade vidare, och det visade sig att det skulle räcka långt! Tiden blev: 1:22,07 och vi var snabbast i Veteran på den SP:n!
SP4: Var det Hässlö flygfält igen och här var det samma sak "vinna" eller försvinna som gällde. Och denna gången var det verkligen ladd på högnivå! Och det gav också ett överraskande resultat och väldigt glädjande trotts dom tidigare missödena! Tiden blev: 00:59:13 och igen var vi snabbast i Veteran och även 7:de tiden totalt på den SP:n..
Förutom missödena så hade vi riktigt kul och nu laddar jag om batterierna till Taxinge 1 Maj då blir det noter som gäller!
Jag skulle denna gången få ta plats i Sören Elofssons nya Ascona A med startnummer 32. Vi gick ut som bil nummer 4 i klassen Grupp H 66-74 (Nya Veteran) och målet var att testa den nya bilen och se så att allt fungerade som det skulle då bilen har stått i några år.
SP1: Var inne på Västerås Motorstadio, vi hade stått och tittat på hur dom övriga körde på banan och sa flera gånger "Två gånger över bron" och vi hade det klart för oss. Vi startade gick runt banan utan några missöden tills vi kom tillbaka efter vändningen! Och vi missade vägen upp till bron.. Till slut kom vi på "NEJ, nu vart det fel!" Vi båda två fick en hel "black out" och fick för oss att vi skulle åka Västerås KM:s sträcka. Men ack så fel vi hade.. Och där fick vi också maxtid på sträckan! Hela 5 minuter!
Foto: Skogsconny.se
SP2: Var ute på Hässlö flygfält och där var det ladd som gällde. Ner och vända runt en tunna och tillbaka igen.. Men.. Så vart det helt fel igen, vi missade att man skulle åka mellan varje däcktrave och följde dom gamla spåren igenom varannan. Och där blev det maxtid igen.. Ytterligare 5 minuter på oss...
PGA, tidsbrist tvingades dom korta ner till bara 1 varv..
SP3: Var vi tillbaka på Västerås Motorstadio och denna gången var det antingen "vinna" eller försvinna som gällde.. Det började med att det understyrde.. Men vi laddade vidare, och det visade sig att det skulle räcka långt! Tiden blev: 1:22,07 och vi var snabbast i Veteran på den SP:n!
SP4: Var det Hässlö flygfält igen och här var det samma sak "vinna" eller försvinna som gällde. Och denna gången var det verkligen ladd på högnivå! Och det gav också ett överraskande resultat och väldigt glädjande trotts dom tidigare missödena! Tiden blev: 00:59:13 och igen var vi snabbast i Veteran och även 7:de tiden totalt på den SP:n..
Förutom missödena så hade vi riktigt kul och nu laddar jag om batterierna till Taxinge 1 Maj då blir det noter som gäller!
Tävlingsrapport ifrån Örsundaracet, Örsundsbro MK, 20/2-10
Då var det dags för Kibang RallyTeams vinterdebut tillsammans samt Evelinas debut på snö. Detta skulle bli spännade och vårat mål var att glida runt o testa bilen på detta underlaget..
Och när hjälmarna kom på kom också hornen i pannan, nu jäklar skulle vi försöka ladda!
SS1: Var väldigt halkigt och de styrde lite dåligt, vi gled ut i det moddiga några gånger men tog oss tillbaka till spåren, efter första vägbytet fick Evelina till en fin sladd men så högg de i vallen på innern och där satt vi fast. Men som tur var stod det folk där som kunde hjälpa oss upp! Ett stort tack till dom! Och vi stod i säkert 3-4 minuter innan vi kom upp.
Men vi laddade vidare och fick till ett bra tempo och i mål hade vi tiden: 12 och någonting.
SS2: Skulle vi försöka ta i lite extra och dessutom hålla oss på vägen, vi kom ca 500 meter sedan klev de ur spår och vi hamnade i det djupaste krondiket vi kunde hitta på hela sträckan.. Och där blev bilen ståendes.. Och vi tvingades att kasta in handduken...
Tyvärr så blev det inte längre, det som kändes så bra efter ss1 och vi blev väl lite för övertaggade till ss2 och de slutade som det slutade, tyvärr.. Men nu är det bara o bita ihop och komma igen, tyvärr blir de nog inge mer förrens i vår då snön är borta och gruset är framme!
Och när hjälmarna kom på kom också hornen i pannan, nu jäklar skulle vi försöka ladda!
SS1: Var väldigt halkigt och de styrde lite dåligt, vi gled ut i det moddiga några gånger men tog oss tillbaka till spåren, efter första vägbytet fick Evelina till en fin sladd men så högg de i vallen på innern och där satt vi fast. Men som tur var stod det folk där som kunde hjälpa oss upp! Ett stort tack till dom! Och vi stod i säkert 3-4 minuter innan vi kom upp.
Men vi laddade vidare och fick till ett bra tempo och i mål hade vi tiden: 12 och någonting.
SS2: Skulle vi försöka ta i lite extra och dessutom hålla oss på vägen, vi kom ca 500 meter sedan klev de ur spår och vi hamnade i det djupaste krondiket vi kunde hitta på hela sträckan.. Och där blev bilen ståendes.. Och vi tvingades att kasta in handduken...
Tyvärr så blev det inte längre, det som kändes så bra efter ss1 och vi blev väl lite för övertaggade till ss2 och de slutade som det slutade, tyvärr.. Men nu är det bara o bita ihop och komma igen, tyvärr blir de nog inge mer förrens i vår då snön är borta och gruset är framme!
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)